Le circuit du Grand Prix de 3,337 kilomètres qui serpente à travers les rues de Monaco existe 362 jours par an comme route publique ordinaire. Lorsque vous montez à bord de l'un des bus touristiques à toit ouvert de la principauté, vous tracez le même tarmac où Ayrton Senna a remporté six victoires et où les pilotes freinent de 290 à 50 kilomètres par heure en entrant dans l'épingle du Fairmont. L'itinéraire à impériale a été lancé en 2004, conçu pour naviguer sur les pentes de 19,58 degrés et les passages médiévaux de 140 centimètres de large de la principauté sans nécessiter de modifications routières. Les 2,02 kilomètres carrés de Monaco contiennent 38 300 résidents et un taux de chômage nul, des faits qui façonnent l'itinéraire inhabituel de la visite en bus. Plutôt que de faire le tour des zones touristiques, le service à arrêts multiples relie les quartiers de travail. L'itinéraire longe les 4 200 places de port d'Hercule, monte devant les 7 000 espèces de plantes succulentes du Jardin Exotique accrochées à une falaise calcaire de 100 mètres, et descend à travers Fontvieille, le quartier de 35 hectares conquis sur la Méditerranée entre 1966 et 1973. Les commentaires audio sont diffusés en huit langues, racontant comment le prince Rainier III a ajouté 40 hectares à son royaume grâce à des remblais contrôlés — équivalant à une expansion de 23 pour cent de la superficie totale de Monaco. Le quartier du casino du circuit révèle une architecture étagée sur 157 ans. L'opéra de Charles Garnier de 1879, à l'auditorium gainé de feuilles d'or et rouge, jouxte les salons de jeux de la Belle Époque où les tables de roulette de François Blanc ont financé la transformation de Monaco, passant de vergers d'agrumes appauvris au territoire le plus riche d'Europe par habitant. Le bus passe sous la gare ferroviaire de 1929, construite entièrement sous terre pour préserver la vue sur le front de mer — une décision d'ingénierie qui a coûté 40 millions de francs et a nécessité le forage à travers 340 mètres de roche. Les passagers descendent aux arrêts desservant le Musée océanographique, ouvert en 1910 avec une façade de 90 mètres en porte-à-faux sur la mer, ou le Palais Princier, une forteresse du XIIIe siècle où la relève de la garde a lieu quotidiennement à 11h55. Les bus à toit ouvert partent toutes les 30 minutes de l'Avenue Albert II, effectuant la boucle complète en 60 minutes sans arrêts. Le microclimat de la principauté — 300 jours de soleil par an, une température moyenne en janvier de 10°C — rend les visites réalisables toute l'année. Le service de bus de Monaco reste la seule opération à arrêts multiples en Europe où un seul billet donne accès à un circuit de Formule 1, un palais souverain et un littoral où la valeur des terrains dépasse 100 000 € par mètre carré.