Die 3,337 Kilometer lange Grand-Prix-Strecke, die sich durch Monacos Straßen schlängelt, existiert an 362 Tagen im Jahr als gewöhnliche öffentliche Straße. Wenn Sie in einen der Sightseeing-Busse mit offenem Verdeck des Fürstentums steigen, folgen Sie genau dem Asphalt, auf dem Ayrton Senna sechs Siege errang und wo die Fahrer bei der Einfahrt in die Fairmont-Haarnadelkurve von 290 auf 50 Stundenkilometer abbremsen. Die Doppeldecker-Route wurde 2004 eingeführt und ist so konstruiert, dass sie die 19,58-prozentigen Steigungen und die 140 Zentimeter breiten mittelalterlichen Durchgänge des Fürstentums ohne Straßenanpassungen bewältigen kann. Auf den 2,02 Quadratkilometern Monacos leben 38.300 Einwohner bei null Arbeitslosigkeit – Fakten, die den ungewöhnlichen Reiseplan der Bustour prägen. Anstatt nur Touristenzonen zu umkreisen, verbindet der Hop-on-Hop-off-Service auch Arbeitsviertel. Die Route führt an den 4.200 Liegeplätzen von Port Hercule vorbei, klettert am Jardin Exotique mit seinen 7.000 Sukkulentenarten vorbei, die an einer 100 Meter hohen Kalksteinklippe haften, und führt hinunter durch Fontvieille, das 35 Hektar große Viertel, das zwischen 1966 und 1973 dem Mittelmeer abgerungen wurde. Der Audiokommentar läuft in acht Sprachen und erzählt, wie Prinz Rainier III. seinem Reich durch kontrollierte Landgewinnung 40 Hektar hinzufügte – was einer Erweiterung der Gesamtfläche Monacos um 23 Prozent entspricht. Das Kasinoviertel der Strecke offenbart eine Architektur, die über 157 Jahre gewachsen ist. Das Opernhaus von Charles Garnier aus dem Jahr 1879, dessen Zuschauerraum mit Blattgold und rotem Blattgold verziert ist, grenzt an die Spielsäle der Belle Époque, deren Roulette-Tische von François Blanc die Transformation Monacos von armen Zitrusplantagen zum wohlhabendsten Gebiet Europas pro Kopf finanzierten. Der Bus fährt unter dem 1929 erbauten Bahnhof hindurch, der vollständig unterirdisch errichtet wurde, um den Blick auf das Wasser zu erhalten – eine technische Entscheidung, die 40 Millionen Francs kostete und das Durchbohren von 340 Metern Fels erforderte. Fahrgäste steigen an Haltestellen aus, die das Ozeanographische Museum (eröffnet 1910 mit einer 90 Meter langen, über das Meer auskragenden Fassade) oder den Fürstenpalast bedienen, eine Festung aus dem 13. Jahrhundert, in der die Wachablösung täglich um 11:55 Uhr stattfindet. Die Busse mit offenem Verdeck fahren alle 30 Minuten von der Avenue Albert II ab und absolvieren die volle Runde in 60 Minuten ohne Zwischenstopps. Das Mikroklima des Fürstentums – jährlich 300 Sonnentage, durchschnittliche Januartemperatur 10°C – macht ganzjährige Besichtigungen praktikabel. Der Busservice in Monaco bleibt die einzige Hop-on-Hop-off-Einrichtung in Europa, bei der ein einziges Ticket Zugang zu einer Formel-1-Strecke, einem souveränen Palast und einer Küste gewährt, an der die Grundstückspreise 100.000 Euro pro Quadratmeter übersteigen.